Regras, melhores carretas e boas práticas para viagens em terra

Transportar um barco é uma das etapas mais importantes da vida náutica. Antes mesmo de acionar o motor na água, é crucial garantir que cada detalhe esteja em conformidade com as normas e pronto para uma viagem tranquila.

Afinal, um transporte mal executado não só gera multas, como pode causar sérios prejuízos à sua embarcação e comprometer a segurança na estrada.

Neste guia completo da All Flags, você descobrirá como transportar seu barco com total segurança, entendendo as regras legais, a manutenção essencial da carreta, as melhores práticas de condução e os cuidados que preservam sua embarcação quando ela está fora d’água.

Como transportar seu barco com carreta?

A segurança do transporte começa com a escolha e a documentação correta da carreta. Ela é o “berço móvel” do barco, e um erro nesta etapa compromete toda a viagem.

Primeiro, é necessário entender que há dois tipos principais de carretas: as rodoviárias e de encalhe (Dollys):

Carretas Rodoviárias: São homologadas, emplacadas e equipadas com luzes de freio, setas e para-choques. São as únicas que podem circular legalmente em vias públicas e rodovias.
Carretas de Encalhe (Dollys): São mais simples e robustas, projetadas apenas para manobras internas em marinas e estaleiros. Não podem trafegar em vias públicas.

ATENÇÃO: Usar uma carreta de encalhe na estrada é uma infração gravíssima. Em caso de acidente, o seguro pode se recusar a cobrir os danos. Certifique-se de que sua carreta seja rodoviária e devidamente documentada.

Qual a carreta ideal para cada tipo de casco de barco?

Além disso, é necessário compreender que cada formato de casco exige um tipo específico de apoio para garantir que o peso seja distribuído corretamente e evitar deformações na estrutura:

Cascos em “V” (Monocascos): Precisam de carretas com roletes e guias laterais para distribuir o peso de forma equilibrada, evitando apoio em pontos únicos.
Catamarãs: Devido à largura e formato, requerem carretas personalizadas com suportes específicos para ambos os cascos. Devido à largura, geralmente é necessário o uso de uma AET, que vamos explicar melhor no próximo tópico.

Como funciona a documentação e habilitação no transporte de embarcações?

Ter o veículo e a carreta em perfeitas condições não basta. O condutor e o conjunto também precisam estar regularizados para evitar multas e problemas em fiscalizações.

CNH: o peso define sua categoria

A categoria da CNH necessária depende do Peso Bruto Total Combinado (PBTC), que é a soma do peso do carro + carreta + barco:

PBTC (Peso Bruto Total Combinado)	Categoria da CNH Necessária
Até 3.500 kg	Categoria B
Entre 3.500 e 6.000 kg	Categoria C
Acima de 6.000 kg	Categoria E

Fique atento: para embarcações maiores, a carreta sozinha pode facilmente ultrapassar o limite da Categoria B. Ter a CNH incorreta resulta em multa, pontos na carteira e, em casos mais graves, apreensão do conjunto.

AET: quando a largura ultrapassa o limite

Se a largura total do barco (já acoplada à carreta) ultrapassa 2,60 metros, é obrigatório obter a Autorização Especial de Trânsito (AET). Lanchas maiores e, principalmente, catamarãs, frequentemente exigem este documento. Sem ele, o transporte é considerado irregular.

E quanto a manutenção das carretas, como deve ser feita?

A carreta é a parte que mais sofre no transporte náutico, pois é constantemente submersa em água, o que compromete seus componentes com o tempo. A negligência na manutenção pode levar a um acidente grave na estrada.

O vilão invisível: cubos e rolamentos

Os cubos de roda e rolamentos são os principais pontos de atenção. A água penetra nesses componentes, contamina a graxa e, combinada ao calor gerado durante a viagem, pode travar os rolamentos.

Para evitar a falha total e acidentes, crie uma rotina de checagem:

Lubrificação: lubrifique os cubos sempre após o contato com a água (em especial a água salgada).
Troca: substitua os rolamentos preventivamente, pelo menos uma vez por ano.
Pneus: verifique a calibragem dos pneus e do estepe antes de cada deslocamento.

Tongue Weight: o segredo da estabilidade

O Tongue Weight é o peso que a ponta da carreta exerce sobre o engate do carro, e é o fator mais crítico para a estabilidade do reboque.

O Ideal: o peso ideal deve estar entre 9% e 15% do peso total do conjunto (carro + carreta + barco).
Instabilidade: abaixo de 9%, o reboque balança e perde estabilidade (o perigoso “efeito chicote”).
Sobrecarga: acima de 15%, a traseira do carro fica sobrecarregada, dificultando a direção e a frenagem.

Como ajustar: mova o barco levemente para a frente ou para trás na carreta, ou redistribua equipamentos pesados (como âncoras e caixas de gelo) para atingir o equilíbrio ideal.

A amarração perfeita: firmeza sem compressão

Uma amarração incorreta é o que separa um transporte seguro de um desastre na estrada. A técnica deve ser rigorosa:

Escolha das cintas: utilize cintas largas, reforçadas e de alta capacidade.
Pontos de fixação: as cintas devem ser fixadas diretamente nas longarinas ou no chassi da carreta, e nunca em partes frágeis da estrutura do barco.
Checagem em rota: faça paradas regulares para verificar se as amarrações continuam firmes, pois as vibrações podem afrouxá-las.
Atenção ao casco: o barco deve estar bem preso, mas jamais comprimido. A tensão excessiva pode danificar o casco, especialmente em modelos de fibra.

Boas práticas na estrada: condução defensiva e controle

Transportar um barco exige uma condução mais atenta do que dirigir um carro comum. O peso e o comprimento extras alteram drasticamente a dirigibilidade, a frenagem e as manobras.

Capacidade máxima: sempre verifique a Capacidade Máxima de Tração (CMT) do seu veículo antes de acoplar a carreta.
Velocidade: evite manobras bruscas e mantenha a velocidade moderada (a maioria dos estados estabelece o limite de 80 km/h para reboques).
Frenagem: freie com grande antecedência. A distância de parada com um reboque é significativamente maior.
Verificações finais: garanta que as correntes de segurança e todas as luzes do engate estejam conectadas e funcionando antes de iniciar a viagem.

Armazenamento inteligente: cuidado fora d’Água

Se o barco for ficar fora d’água por semanas ou meses (período de armazenamento ou entressafra), alguns cuidados garantem sua longevidade:

Drenagem: drene completamente tanques de água e combustível para evitar deterioração e acúmulo de detritos.
Combustível: feche o respiro do tanque de combustível durante o transporte para evitar vazamentos, mas mantenha a ventilação adequada durante o armazenamento estático.
Itens soltos: remova ou fixe firmemente todos os itens soltos (defensas, cabos, equipamentos de segurança, etc.).
Motor e baterias: drene o combustível do motor de popa e aplique vaselina nos polos das baterias, desconectando-as se o período de parada for longo.
Inspeção: inspecione o casco antes de guardá-lo, verificando rachaduras ou danos que possam se agravar com o tempo.

Conclusão: segurança é o melhor investimento náutico

Transportar e guardar o barco com segurança é mais do que cumprir a lei. É uma demonstração de respeito ao seu patrimônio. Cada cuidado, da escolha da carreta à condução defensiva, é um investimento em tranquilidade e durabilidade.

Na All Flags, acreditamos que a navegação segura começa em terra firme. Ao seguir estas boas práticas, você não apenas protege sua embarcação, mas garante viagens mais leves e aproveita cada momento no mar com total confiança.